La Gazette de Passadoc – N° 114

L'hebdo 114

Le train

Ce fut une révolution lorsque le train apparut dans nos vies de ruraux ou de citadins !

Car auparavant, on voyageait à pied… à bicyclette… Si les nantis roulaient carrosse, les humbles se déplaçaient en charrette, les bourgeois en carriole, en voiture à cheval.

La Fontaine raconte :

Dans un chemin montant, sablonneux, malaisé,
Et de tous les côtés au soleil exposé,
Six forts chevaux tiraient un Coche.
Femmes, Moine, Vieillards, tout était descendu.
L’attelage suait, soufflait, était rendu.

Et Alphonse Daudet écrit :

– J’avais pris la diligence de Beaucaire, une bonne vieille patache qui n’a pas grand chemin à faire avant d’être rendue chez elle, mais qui flâne tout le long de la route, pour avoir l’air, le soir, d’arriver de très loin.

Et voilà qu’en 1804, un ingénieur anglais – Richard Trevithick – présente un engin extraordinaire : une locomotive à vapeur*  qui se déplace à 4 km/h !
Il faudrait de longs paragraphes pour raconter ici l’évolution de cette machine à tracter, de l’origine à nos jours, évolution qui va faire de nous des voyageurs ferroviaires. Juste quelques dates limitées à l’hexagone :

– 1827. Première ligne de chemin de fer. Elle n’est longue que de 21 km et sert au transport du charbon extrait des mines de Saint-Étienne.

– 1837. Ouverture d’une première ligne pour voyageurs.

– 1952. Un bond dans le temps : la SNCF (créée en 1938) remplace peu à peu les machines à vapeur par des locomotives Diesel.

– 1980. L’électrification des lignes de  chemin de fer françaises est quasi totale

– 2007. Le TGV (Train à Grande Vitesse) atteint 574 km/h et devient le train le plus rapide du monde.

Et quelques œuvres inspirées par le rail :

– La Bête humaine, dix-septième volume des Rougon-Macquart, d’Émile Zola (1890) … et superbe film de Jean Renoir (1938).

– Le Crime de l’Orient-Express – Agatha Christie

– Le Train, un film avec Burt Lancaster,

– L’arrivée d’un train en gare de La Ciotat (1896). Si les spectateurs sont impressionnés par les images de Louis Lumière, aucun n’est pris de panique au point de quitter la salle en hurlant. Encore une légende à laquelle il faut tordre le cou.

Et notre train à nous … Il arrive quand ?

Le voici ! C’est le train jaune, “Unique au monde !” affirme le maire de Font-Romeu. À 30 km/h, un fabuleux voyage en pays catalan. Attention au départ !

Petit cocorico gaulois pour rappeler les travaux de Denis Papin (1647-1713).

Jeanne Monin
Recherches sur divers sites.

Photo André Abbe

André Abbe

Le regard figé sur l’écran de ma télé, j’apprends qu’il y aura aujourd’hui un TGV sur trois qui viendra de Paris chez nous… et trois Ter sur cinq en service entre Marseille et Nice.

Cette arithmétique ferroviaire me fait penser à la géométrie ferroviaire.
En novembre 1997, en plein désert de Mauritanie, nous avions arrêté notre Land Rover pour voir passer le train le plus long du monde qui transportait du minerai de fer jusqu’à un port sur l’océan.

J’ai en ce moment l’humeur vagabonde, la nostalgie des grands espaces m’assaille.

Claude Boyer
J’ai traversé la Mauritanie dix ans après toi et moi aussi je me suis arrêté à Nouadhibou pour voir défiler cet interminable train de minerai de 2.5 km, 15 000 tonnes, 210 wagons tractés par quatre locos de 3 000 cv chacune… Impressionnant.

François Abbe
Quelle est la puissance d’une loco en France par comparaison  s’il te plaît ? Comme on a un pro, on en profite !

Claude Boyer
Tout dépend de la loco, ça tourne entre 2 et 3 000 cv aussi. En France, un train de fret fait au maximum 750 m pour environ 1 500 tonnes. Les trains cargo (transports de carburant) peuvent être tractés par une UM (Unité Multiple) c’est-à-dire deux locos et peser jusqu’à 3 200 tonnes.
Avant chaque départ et à chaque transformation dans la composition du train, on effectue des essais de freins.

Sur la ligne Marseille-Nice, la petite gare de Roquebrune-sur-Argens... Les trains ne s'y arrêtent plus depuis longtemps - Photo André Abbe
  • Les échos  de la semaine
    Rue de la Chance
    Frédéric Mistral

    Écrire le provençal

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Rue de la Chance

Photo A. Abbe
J’ai appris ce matin en me réveillant que les paris sur les courses avaient augmenté de 22% par rapport à l’an dernier.
 
Est-ce le signe que les gens ont de l’argent à dépenser ou qu’ils en manquent et qu’ils comptent sur la chance pour en acquérir ?
 
Aux courses, la chance n’est pas seule en cause ; la connaissance des chevaux, des jockeys, des entraîneurs compte beaucoup. Il m’arrive d’aller à Cagnes pour le seul plaisir de voir courir les chevaux devant la mer.
 
La chance… Je me souviens d’avoir parcouru la rue de la Chance à Ouagadougou en 1982 qui passait devant. l’immeuble de la Loterie Nationale.
 
J’ignore s’il existe d’autres rues de la Chance dans les pays francophones, Si vous en connaissez une, dites-moi où la trouver !
 
André Abbe
 

Frédéric Mistral

25 mars. C’est l’anniversaire de la mort de Frédéric Mistral décédé en 1914.
À 74 ans (1904), notre grand poète reçoit le prix Nobel de littérature pour Mirèio.
C’est le seul prix Nobel attribué pour une oeuvre écrite en langue régionale.
 
Photo Claude Boyer

Écrire le provençal...

Écrire le provençal…  Je le reconnais, ce n’est pas simple !
Il existe plusieurs façons d’écrire le provençal et tous les autres dialectes de la langue d’Oc. Plusieurs fois par an la question m’est posée. Je vais essayer d’être clair.
 
Au Moyen Âge, les troubadours, quelle que soit leur région d’origine, avaient adopté un système graphique commun très cohérent.
 
Pour écrire leur langue, les Portugais l’avaient eux aussi adopté et il est aujourd’hui encore utilisé.
 
Au fil des siècles qui ont suivi, chacun a écrit la langue d’Oc à sa mode, plus ou moins éloignée de la graphie “classique” des troubadours.
 
Au milieu du XIXe siècle, Joseph Roumanille a inventé une graphie plus phonétique, plus accessible aux francophones. C’est la graphie que Frédéric Mistral a choisie, appelée “mistralienne” ou “félibréenne” qui s’adapte mal aux autres dialectes d’Oc.
 
Au XXe siècle, le linguiste Alibert a établi la graphie dite “alibertine”, “de l’IEO” ou “classique” qui reprend en la simplifiant la graphie des troubadours. C’est celle que j’ai choisie.
 
Il existe une troisième graphie, utilisée uniquement par les Occitans d’Italie appelée “graphie du Pô”.
À titre d’exemple, je présente une photo prise il y a 40 ans à l’entrée de la Vallée Vermenagna, du côté italien du col de Tende. Je ne suis pas sûr de la graphie utilisée sur ce panneau !
 
André Abbe
Photo A. Abbe

Jean-Jacques Murat

O Baume! O Clarum! O Regale! Miramant! O Patz de la natura mansa! Que relarg de bonur e de pantai paradisen avètz dubert sus mon enfença“(abadia de Sant Michèu de Ferigolet 1839/41).

C’est ainsi qu’écrivait à l’origine Frédéric Mistral.

C’est après plusieurs années d’échanges de courriers, au sujet de l’orthographe, avec Roumanille, son aîné de 12 ans qu’il avait connu au collège Dupuy en Avignon (1845/47), que Mistral capitulait le 9 janvier 1852.

Je suis converti au systhème Crousillat ! Vous allez dire que je suis une vraie girouette, un caméléon, le plus versatile des hommes, plus changeant que les destins et les flots, c’est ainsi : alea jacta est. Ah ! Quels regrets ! Quels amers regrets et pour vous et pour moi ! Si vous saviez, à présent que le bandeau est tombé. Si vous saviez combien ridicule me paraît notre orthographe. Vous seriez stupéfait ! En effet, je vous le demande, quelle est la langue qui n’a ni singulier, ni pluriel, et qui peut établir de pareils équivoques :
Ama: aimer
Ama: aimé
Ama: vous aimez

C’est se moquer de toutes les règles, c’est vouloir transformer notre belle langue en affreux patois incompréhensible pour tout autre que pour l’auteur. Je ne puis concevoir quelle divinité malfaisante nous avait rendus si obtus, si bornés, si obstinés dans un tel pathos …

 
On aime les voyages chez Passadoc !
Après le train jaune des Pyrénées, le train de la Mauritanie d’André Abbe,
voici le massif des Maures de Patricia M. Renoux.
 

À  La Garde-Frenet…  Voyages d’ici et d’ailleurs… Du 31 mars au 12 avril

Vous avez des photos des régions de :

  • Auvergne-Rhône-Alpes
  • Corse
  • Nouvelle Aquitaine
  • Occitanie
  • Provence-Alpes-Côte d’Azur

Bref… vous avez tout le sud en images !

Dans vos tiroirs, vous conservez des cartes postales anciennes… Vous avez des anecdotes à raconter, des histoires à partager, des voyages à relater… Passadoc vous attend !

Envoyez vos documents en toute sécurité à :

romenzo2010@gmail.com

 

Selon le sujet, ils seront publiés sur le site

Passadoc,

ou sur Abbe.Photo

et peut-être dans

La Gazette de Passadoc
l’hebdo qui vaut mieux que les médocs ! 

  • Rédaction Passadoc – Ont participé :
    André Abbe
    François Abbe
    Claude Boyer
    Jeanne Monin
    Jean-Jacques Murat
    Patricia M. Renoux

  • Mise en page
    Jeanne Monin

Passadoc